Dobry den, dekuji za odpoved ale moje pochyby zustavaji :) Cituji z vyjadreni koordinatora te stavby pana Lukese v turnovskych novinach pred pulrokem
http://www.turnovskovakci.cz/view.php?nazevclanku=za%C4%8Cala-dlouho-o%C4%8Cek%C3%81van%C3%81-stavba-greenway-jizera&cisloclanku=2012040017 a především výstavba dvou nových mostů (pro pěší a cyklisty) mezi Rakousy a Malou Skálou. Ty nám celý projekt nejvíce prodraží, ale bylo to jediné řešeni propojení Rakous a Malé Skály poté, co nás ČD nepustily na těleso dráhy
--------------------------------------------------------------------------------------
Ve me tahle informace zanechava dojem, ze ani ta stavba pod Brodem neprichazi prakticky v uvahu, pokud by se stanovisko CD zasadne nezmenilo. A ono se zmenilo??? To by se prece muselo odrazit prave take na tom useku Rakousy - Mala Skala, stavet hned dva nove mosty prece neni zadna malickost. (Kvuli obejiti strmeho useku pod trati, ktery je pritom mozna - neprohlizel jsem si to tam detailne - min problematicky nez treba ten usek ve Dvirkach, ci usek nad lisenskym tunelem). Krome toho, uz od Dvirek az do Lisneho je to CHKO - a ze by jeho sprave nevadilo vykaceni vetsiny pobrezniho stromovi v tom useku? Ja "ekology" v leccems nesnasim :) ale vykaceni stromu prakticky vna celem levem brehu z Brodu do Lisneho (rovinatych lucnich useku, kde ricni niva je natolik siroka, ze neni nutno se stezkou se cpat tesne do strane mezi naspem zeleznice a rekou je tam jen nemnoho) neni zadna malickost. Obecne bych kazdemu, kdo nejakym zpusobem spolurozhoduje o te trase doporucil - zajedte si do Dvirek k elektrarne, slezte dolu do reciste a na druhou stranu reky a pozorne si prohlednete teren na opacnem brehu. Vyskrabejte se od reky az k trati a zpet a predstavujte si v tom prudkem naspu stezku 3m sirokou :) A zacnete pocitat, kolik to bude v tomhle terenu tak asi stat, aby to vydrzelo velke vody, nepochroumalo to pri stavbe teleso drahy - a nezohyzdilo ten breh reky prilis. Tohleto jsou problematicka mista "greenway" - ne to, zda v Brode pojedou cykliste po nabrezi Obrancu miru ci nabrezi Jiraskove :) V jinem vlakne tehle stranky se resi arogantni pristup spravy silnic a dalnic k vedeni R10 kolem Porice. Tahle organizace se tvari, jako by ve Dvirkach nezili zadni lide - a jako by se po R10 se nepohybovali zadni cykliste. Ja navrhuji soustredit se vic na "vrabce v hrsti" tedy hledani moznosti, jak zprijemnit a usnadnit cyklistum jizdu z Brodu do Dvirek (pak uz mohou do Lisneho "zatim jeste" po silnici... myslim tedy, ze to bude vzdycky nejen mnohem rychlejsi, ale koneckoncu i bezpecnejsi, nez po nejake kluzke, uzounke "greenway" klikatici se mezi parezy na opacnem brehu) a odlozit prozatim "holuba na strese" tedy stavbu useku Dvirka - Lisny. Nemluve o Riegrovce, tam je ten zasadni "spunt" celeho toho slavneho projektu - bez jehoz reseni zustane cely projekt vicemene jen v rovine peknych proklamaci. Na Riegrovce navic krome CD a pripadnych neochotnych dalsich vlastniku pozemku vladne dalsi mocny souper - CHKO. Je to rezervace. (Sice tedy tezko pochopit, co tam v tom udoli - opustenem stavenisti zeleznice s rekou po vetsinu roku vysusenou odvodem vody do elektrarny vlastne chrani...:) Tezko ale ochranare presvedcite o tom, ze rozumne velkoryse reseni takove stezky (ma li vubec smysl, neni li lepsi omezit to tam na malou skromnou pesinku, kudy se kolo smi vest, pricemz o jizde na vetsine tamni trasy nebude vubec rec) vyzaduje zasahy srovnatelne se stavbou zeleznice pred 155 lety v techto mistech. Plus tedy finance, jake mozna maji ve Svycarech ale asi ne v pojizerskych mestech :)
(Nejlepší by byl stejně naprostý zákaz aut k Podspálovu, s výjimkou hotelu a elektrárny.Vždyť se to dá přes Semily objet.